在ABS液压制动总成中,进液阀打开,出液阀关闭是在何模式下?()
A.压力增加
B.压力调节
C.压力下降
D.压力保持
A、压力增加
A.压力增加
B.压力调节
C.压力下降
D.压力保持
A、压力增加
A.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
B.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
C.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
D.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
A.进液中,如果液氮罐压力与进液槽车压力过于接近(小于0.2MpaG压差),开放空阀排气降压
B.待溢流阀出液时,打开残液排放阀
C.开残液排放阀,排除充装软管内的空气、水分等杂物
D.低温软管的压力等级要相匹配
A.截止阀未打开
B.进液侧过滤器堵塞
C.操纵阀内密封损坏,高低压腔传统
D.高压胶管堵死或被挤压破裂漏液