以下关于机翼防冰系统的描述错误的是()。
A.机翼防冰系统仅向两侧机翼的三块前缘缝翼提供热空气防冰
B.机翼防冰活门的开关仅由WINGA/I按钮控制
C.当飞机处于单发状态时,接通机翼防冰前必须按照QRH关闭一侧空调组件
D.当接通机翼防冰以后,CAS上会显示:SPSMODE2
A.机翼防冰系统仅向两侧机翼的三块前缘缝翼提供热空气防冰
B.机翼防冰活门的开关仅由WINGA/I按钮控制
C.当飞机处于单发状态时,接通机翼防冰前必须按照QRH关闭一侧空调组件
D.当接通机翼防冰以后,CAS上会显示:SPSMODE2
A.当某侧的IASC失效后,相应侧的机翼防冰活门自动关闭
B.当上游的引气压力低于17psi时,机翼防冰活门自动关闭
C.当某侧的IASC的A通道失效后,相应侧的机翼防冰活门自动关闭
D.当某侧的IASC的B通道失效后,相应侧的机翼防冰活门自动关闭
A.当前飞机处于SPSICEMODE2,此时若飞机的机翼防冰压力开关失效,则飞机将会进入SPSICEMODE3
B.当前飞机处于结冰条件,此时右侧的IASC的双通道均失效,飞机将会进入SPSICEMODE3
C.当前飞机左侧IACS的完全故障,此时进入结冰条件,若此时想接通机翼防冰,需先下降高度到FL310以下
D.SPSICEMODE3的优先级高于SPSICEMODE2
A.使相应燃油交流泵LOW灯亮,关闭相应发动机液压切断阀,关闭相应发动机发电机
B.关闭相应发动机燃油切断阀、液压防火切断阀、发动机引气压力调节关断活门以及发动机发电机断开
C.使相应燃油交流泵LOW灯亮,液压电动泵自动工作,关闭相应发动机发电机
D.关闭相应发动机燃油切断阀,打开机翼防冰活门,使相应发动机发电机与发动机脱开
A.飞机放行人员向机长通报使用的除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间(当地时间)。由机组最终确定保持时间
B.每次完成地面除冰/防冰后,地面除冰/防冰人员应当将信息记录到除冰/防冰工作单中
C.在飞机技术记录本(TLB)上记录防冰代码和保持时间
D.起飞前5分钟内进行检查,如发现机翼、操纵面及其它关键表面只有少许冰、雪、霜附着,可以让飞机正常出岗
1APU引气活门与单侧或双侧压力调节关断活门同时打开2CBV指令位置与活门实际位置不一致3APU引气活门和机翼防冰开关都打开4双侧压力调节关断活门同时开启时CBV在
接通位置
A.123
B.124
C.234
D.1234
A.驾驶舱风挡框、风挡中央支柱、风挡雨刷支柱或侧窗上出现结冰堆积的现象
B.当大气全温(TAT)高于10º
C.时,并存在明显的可见水气
D.目视观察到机翼前沿有明显结冰现象
E.A和C都对
A.运行指挥中心应尽可能不安排作业空间不足机位停放航空器
B.能够绕行的可采取绕行的方式,不能冒险作业
C.空间不足无法保障的,应当第一时间想机场运行指挥中心报告
D.任何车辆在作业空间不足机位保障时,可从飞机机翼下穿行,确保保障正常
A.可以正向和反向安装,为0-8岁的宝宝提供全方位保护
B.面料防菌、透气,柔和无刺激
C.ISOFIX安全固定系统
D.通过实车碰撞测试,获得国家3C认证,欧盟ECER44认可