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[单选题]

钢轨伸缩调节器按()类型可以分为无砟轨道和有砟轨道两种类型。

A.轨下基础

B.伸缩方向

C.设计要求

D.运行速度

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第1题
设有钢轨伸缩调节器的钢梁,在温度跨度(由一孔钢梁的固定支座至相邻梁()支座或桥台挡砟墙的长度)的范围内。不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。

A.固定

B.活动

C.辊轴

D.橡胶

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第2题
高速铁路有砟轨道线路钢轨(含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)的伤损形式有()。

A.表面裂纹内部裂纹和锈蚀

B.轨头磨耗及剥离裂纹及掉块

C.波形磨耗

D.轨顶面擦伤

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第3题
双块式无砟轨道施工技术源于德国,按施工方法分为Ⅰ型双块和Ⅱ型双块。()
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第4题
双块式无砟轨道施工技术源于日本,按施工方法分为Ⅰ型双块和Ⅱ型双块。()
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第5题
250km£¯h>线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静

250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的作业验收标准为()mm。

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第6题
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静

200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的经常保养标准为()mm。

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第7题
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静

200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的临时补修标准为()mm。

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第8题
跨区间无缝线路的关键技术包括()。

A.钢轨胶接绝缘接头

B.无砟轨道

C.道岔无缝化

D.桥上无缝线路

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第9题
高速铁路有砟轨道正线应采用()m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

A.25

B.50

C.75

D.100

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第10题
铁路轨道由多种部件组成,在这些部件中,()。

A.钢轨的断面形状为工字形,因为其抗弯性能好

B.轨枕承受并传递钢轨传来的荷载,并保持轨道的几何形状

C.有砟轨道比无砟轨道更平顺、更稳定

D.道岔用于线路的连接和交叉

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