座舱增压面板上空/地电门作用:()。
A.控制座舱在地面不能增压
B.电门“地”位飞行电门“地”位不增压
C.电门“地”位飞行电门“飞行”位预增压
D.控制座舱在着陆不能增压
A.控制座舱在地面不能增压
B.电门“地”位飞行电门“地”位不增压
C.电门“地”位飞行电门“飞行”位预增压
D.控制座舱在着陆不能增压
A.断开驾驶舱的内话机系统
B.断开外部(非增压区)耳机插孔,APU地面控制面板上标有FLIGHT的插孔除外
C.断开安装在增压区的服务内话插座
A.当座舱高度超过14500ft时,增压系统控制排气活门关闭
B.该功能控制权限高于增压系统的自动控制和手动控制功能
C.座舱压力高度变化率限制功能的优先级高于水上迫降(DITCHING)
D.座舱高度变化率超过+2875ft/min时,增压系统控制排气活门关闭
A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°,地面预增压程序启动
B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压
C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi
D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动
A.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以500ft/min增压
B.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.15psi
C.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于40°,地面预增压程序启动
D.地面预增压时,当无空调供气时,驱动排气活门打开