![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_title.png)
降温系统主水管道部分,安装常闭型电磁阀(不通电关闭,通电开启)喷淋电磁阀配套安装旁通球阀,断电时喷淋系统可手动开启()
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_a.png)
是
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
是
A.电磁阀一般使用的是长期带电的电磁阀
B.故障检测元件的接点一般采用常闭型,工艺正常时接点闭合,越限时断开
C.不是所有的工艺参数越限都会引发联锁的动作
D.重要设备的联锁应采用“三取二检测系统”
A.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
B.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
C.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
D.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
A.球阀
B.截止阀
C.安全阀
D.止回阀
A.充水,闭式喷头开放后
B.不充水,闭式喷头开放后
C.不充水闭式喷头开放前
D.充水,闭式喷头开放前