按照《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2001),抗滑桩用于稳定滑坡时,其设置可不必满足()。
A.把滑体的稳定系数提高至规定的安全值
B.保证滑体不越过桩顶或从桩间滑动
C.保证桩后岩土体不产生过大的变形
D.不产生新的深层滑动
A.把滑体的稳定系数提高至规定的安全值
B.保证滑体不越过桩顶或从桩间滑动
C.保证桩后岩土体不产生过大的变形
D.不产生新的深层滑动
A.长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程
B.一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程
C.长度不小于10km的一段区间路基填筑
D.特别大型的支挡结构可作为一个单位工程
A、建设单位
B、施工单位
C、监理单位
D、勘察设计单位
A.设置纵向钢筋
B.对于可能引起塌陷、滑移者都要在边坡脚处加设支挡结构,如挡墙、护坡等
C.对可能造成路基纵向不均匀沉降的地段,做好压实工作
D.混凝土内增加膨胀剂,控制裂缝产生数量
E.新老路堤及山坡填土衔接处,按要求做成阶梯形,并保证压实度
A.锚杆(索)、桩板墙、抗滑桩工程
B.施工影响范围内的既有建(构)筑物、设备、管线等
C.毗邻和施工范围内的既有交通设施;影响施工的水
D.危岩和危石
E.较深基础开挖
A.应严格按照设计要求的施工顺序组织施工
B.可以大段拉槽开挖,随开挖、随防护
C.开挖与砌筑应加强支撑,并按设计要求监测
D.抗滑桩施工应从两端逐步向滑坡主轴方向进行
E.采取抗滑桩挡土墙是,应先施工抗滑桩,后开挖边坡,在施工挡土墙
某路段日常巡查时,发现一段路基出现滑坡,现场进一步查看得知滑坡体积为10×50立方米。
1.环形截水沟应设在滑坡可能发展的边界()以外,根据需要可以设置数条,分段拦截地表水,向一侧或两侧的自然沟系排出。
A、3m
B、5m
C、8m
D、10m
2.支撑渗沟用以支撑不稳定的滑坡体,兼起排除和疏干滑坡体内地下水的作用,适用的深度或高度为()。
A、2~10m
B、3~10m
C、4~10m
D、5~10m
3.以下属于滑坡成因的是()。
A、山坡岩层软硬交错,且其软弱面向路基倾斜
B、边坡较陡,上部有堆积物或松散层
C、坡上有灌溉渠道或水田,没有进行适当处理
D、截水沟漏水或设置不合理
4.公路滑坡处治措施有()等。
A、排水
B、修筑抗滑支挡结构
C、减重
D、种植
5.当滑坡体前缘的路基边坡有地下水均匀分布或坡面大片潮湿时,可修建边坡渗沟,以疏干和支撑边坡。()
6.抗滑挡土墙一般用于滑坡不大,自然坡度平缓,滑动面位于路基附近或坡脚下部较浅处的滑坡。()