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[判断题]

发动机防冰系统和机翼防冰系统都能在空中和地面使用。（)

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第1题

发动机防冰系统使用什么提供发动机整流罩进气道防冰保护？（)

A.发动机引气

B.滑油加温

C.燃油加温

D.电加温

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第2题

发动机防冰系统可以用在什么情况？（)

A.空中

B.地面

C.空中及地面

D.地面空调

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第3题

什么时候需要接通机翼防冰系统（)。

A.在驾驶舱前风挡框有积冰

B.在风挡中央支杆上有积冰

C.在风挡雨刷杆或侧窗上有积冰

D.以上都对

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第4题

在爬升和巡航期间，当温度低于多少度时不需要打开发动机防冰？（)

A.必须打开

B.当温度低于-40℃SAT时

C.当温度低于-30℃SAT时

D.当温度低于-25℃SAT时

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第5题

在地面，如果存在结冰条件，应在什么时候接通发动机防冰？（)

A.发动机起动好后马上接通

B.开始滑行时

C.进入滑行道后

D.完成滑行程序后

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第6题

如果延迟发动机防冰的使用直到从驾驶舱看到结冰堆积，则可能导致什么？（)

A.可能导致发动机严重受损和/或关车

B.可能导致发动机推力的轻度下降

C.可能导致发动机振动量减小

D.不会导致大的影响

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第7题

现代运输机机翼防冰常采用（)。

A.气动除冰

B.气热防冰

C.电热防冰

D.超声波除冰

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第8题

机翼防冰在ON位时，最大EPR限制会怎样？（)

A.增加

B.不变

C.减小

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第9题

机翼防冰电门在ON位时，最大EPR限制会（)。

A.自动增大

B.不变

C.自动减小

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第10题

当机翼防冰电门在ON位时，最大EPR限制将如何变化？（)

A.自动增大

B.自动减小

C.保持不变

D.自动调整，先增大后减小

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第11题

以下哪种情况应该打开机翼防冰（)。

A.驾驶舱风挡框、风挡中央支柱、风挡雨刷支柱或侧窗上出现结冰堆积的现象

B.当大气全温(TAT)高于10º

C.时，并存在明显的可见水气

D.目视观察到机翼前沿有明显结冰现象

E.A和C都对

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