AGT系统自动导向交通系统与其他交通方式形成立体交叉,故对其他交通方式不产生影响,有特殊的专用车道,釆用橡胶轮.混凝土道床,电力牵引,特殊的车下侧受电方式,无人自动驾驶,其运行速度一般在()km/h左右。
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B.30
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D.50
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A.中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统
B.市域快轨线路上的多数车站分布在郊区
C.AGT又称自动导向系统,车辆使用橡胶轮胎,噪音较小
D.采用线性电机技术的地铁系统,隧道断面较小
A.地下铁路:地面铁路:高架铁路
B.轮轨导向:导向轮导向
C.钢轮钢轨系统:胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
D.高能量城市轨道交通系统:中能量城市轨道交通系统:低能量城市轨道交通系统
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中新社北京二月九日电(记者孙自法)“十一五”期间,中国将研发时速为五百公里的“高速磁悬浮交通”技术,并建设一条三十公里高速磁悬浮列车中试线,完成具有自主知识产权的定型化试验。
中国科学技术部、财政部九日下午在北京联合举行“国家科技支撑计划启动实施大会”,会上公布的《国家科技支撑计划“十一五”发展纲要》透露了上述信息。
根据该纲要,“高速磁悬浮交通”被列为国家科技支撑计划交通运输领域的两个重大项目之一,其主要内容包括:研究开发时速五百公里高速磁悬浮车辆、悬浮导向控制技术、牵引控制技术、运行控制技术和系统集成技术等全套技术、设备和部件,建立高速磁悬浮交通系统规划、设计技术和标准体系,建设一条三十公里高速磁悬浮列车中试线,完成具有自主知识产权的定型化工业试验。
实现高速磁悬浮交通三大控制系统的国产化,掌握系统集成技术,降低车内外噪声、改善供电系统性能、实现制动能量反馈、优化线路技术要求、开发新型轨道结构,降低系统造价,达到工程应用水平。在高速磁悬浮车辆、牵引控制、运行控制、系统集成及综合试验等关键技术方面取得突破,获得自主知识产权。
交通运输领域另一重大项目是“智能交通技术集成应用示范”,将以提升关系国计民生和国家安全的交通运输系统的运行效率、安全和面向公众与社会服务水平为目标,突破广域交通信息获取与处理、大范围交通指挥与控制、交通综合信息服务、交通资源配置等关键技术,建立北京奥运会、广州亚运会、上海世博会交通信息服务等三大应用示范工程,构建面向高速公路、铁路、海运和国防交通运输的信息服务平台。
“十一五”期间,中国国家科技支撑计划重点支持能源、资源、环境、农业、材料、制造业、交通运输、信息产业与现代服务业、人口与健康、城镇化与城市发展、公共安全及其他社会事业等十一个领域,并将整合资源、集中经费,组织实施五十个左右重大项目、三百个左右重点项目。
A.需要最大限度地提升现有交通基础设施的使用效率
B.交通基础设施建设严重不足
C.尽快推进智能交通系统建设
D.有限的土地和空间资源与不断增长的交通需求之间的矛盾