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[判断题]

制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。（)

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第1题

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高()的稳定性。

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（)的稳定性。

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第2题

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa)，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。（)

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第3题

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片()，当闸片间隙增大时，能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片（)，当闸片间隙增大时，能（)闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

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第4题

缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（)的反弹作用使闸瓦与活塞复位。

A.推力螺母

B.复位螺母

C.扭簧

D.调节弹簧

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第5题

绞车卷筒及制动器的尺寸如图a所示。若闸瓦与轮缘间的摩擦因数为fa，求卷筒轴上的制动力矩M与作用

在操纵杆上的力F之间的关系。

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第6题

制动器调整是进行()等方面的调整。

A.制动轮与闸瓦之间间隙

B.主弹簧的工作长度

C.松闸器行程

D.连接机构

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第7题

活塞行程是指活塞（)间的距离

A.上顶面与下顶面

B.上部与下部

C.上端面与下端面

D.上止点与下止点

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第8题

客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的()切断。

客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（)切断。

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第9题

制动装置松闸状态时，闸瓦与闸轮间隙不大于（)。

A.3mm

B.1mm

C.4mm

D.2mm

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第10题

如关门车辆数超过现车总数（)，按规定应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

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第11题

编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（)（尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

A.5%

B.6%

C.7%

D.8%

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