首页 > 考试题库

题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

制动装置通常由制动器、制动轮等制动驱动装置组成。（)

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“制动装置通常由制动器、制动轮等制动驱动装置组成。()”相关的问题

第1题

块式制动器在松闸状态时，制动瓦块与制动轮之间的松最小间隙通常为（)毫米。

A.0.4-0.8

B.3-5

C.5-8

点击查看答案

第2题

盘式制动器是依靠制动轮与包在其外表上的装有摩擦衬垫的制动钢带之间的摩擦产生制动力矩的装置。（)

点击查看答案

第3题

桥式启闭机的制动器上制动带与制动轮的实际接触面积应不小于总面积的（)。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

点击查看答案

第4题

气压制动系统中没有（)。

A.制动器、空气压缩机

B.制动气室、储气筒

C.制动轮缸、制动阀

D.空气压缩机、制动气室

点击查看答案

第5题

下列不属于造成塔式起重机制动器重物下滑故障形成原因的是（)。

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表面油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

点击查看答案

第6题

下列不属于塔式起重机制动器零件报废条件的是（)。

A.制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B.制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C.弹簧出现塑性变形

D.制动轮表面生锈

点击查看答案

第7题

对电梯制动器进行维护保养时，应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙，接触面积不得少于制动闸瓦面积的（)。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

点击查看答案

第8题

真空增压制动装置的技术状况变坏，多数原因是由于（)损坏引起的。

A.制动气缸

B.制动轮缸

C.空压机

D.密封件

点击查看答案

第9题

在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压)时，ABSECU将怎样调节制动压力？（)

A.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

B.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

C.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

D.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

点击查看答案

第10题

抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于()，松闸后，闸带与制动轮的间隙为()。

抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（)，松闸后，闸带与制动轮的间隙为（)。

点击查看答案

第11题

不会引起汽车液压制动器产生制动力或制动力很小故障是（)。

A.制动液面高度过高

B.真空增压装置

C.制动踏板自由行程

D.制动液压部件故障

点击查看答案