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[单选题]

在全开状态时,将钩舌缓缓地向钩头里推动,锁铁以自身重量完全的落下,使钩舌不能伸出,即为()良好。

A.开锁状态

B.全开状态

C.锁闭状态

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第1题
在全开状态时,将钩舌缓缓地向钩头里推动,锁铁以自身重量完全落下,使钩舌不能伸出,即是()良好。

A.开锁状态

B.全开状态

C.锁闭状态

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第2题
()的作用是推动钩舌张开达到全开位置。

A.钩舌

B.钩锁

C.钩舌推铁

D.钩舌销

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第3题
车钩全开试验:在闭锁位时,持续稳定地转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),钩舌应达到全开位置。()
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第4题
临修时13A、13B车钩全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于()mm。

A.248

B.245

C.250

D.240

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第5题
车钩缓冲装置中,13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离:装用13号钩舌时不大于245mm。()
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第6题
17型车钩全开位,钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离()为219mm。
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第7题
13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤135mm、全开位置≤250mm。()
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第8题
铁路货车车钩运用限度16,17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置不小于229mm。()
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第9题
车辆全长是指()

A.车辆两端端板之间的距离

B.车辆两端钩舌在闭锁状态时外侧面之间的距离

C.车辆两端钩舌在闭锁状态时内侧面之间的距离

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第10题
车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁垂直或磨耗过限。()
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第11题
车钩全开位置不良的原因有:()。

A.钩锁销链过长,提钩力不足

B.钩舌推铁两端磨耗过甚或弯曲变形

C.车钩裂纹折损

D.钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损

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