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[判断题]

影响车站客运服务设备能力最主要的因素是旅客聚集人数。()

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第1题
C1:在车站影响客运服务必须在非运营时间进行的施工;()
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第2题
车站或车场按普速铁路管理,旅服系统可关闭TDMS接收,综控员应与行车室联系,手动修改客运/调度计划(图形)中的列车到开时刻与股道。()
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第3题
我国目前制约物流金融服务发展的最主要因素是银行创新能力不够。()
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第4题
影响速动比率可信性的最主要因素是()

A.存货的变现能力

B.短期证券的变现能力

C.预付账款

D.应收账款的变现能力

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第5题
影响速动比率可信性的最主要因素是()。

A.存货的变现能力

B.短期证券的变现能力

C.产品的变现能力

D.应收账款的变现能力

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第6题
故障发生在车站时,车站值班员发现后报告站务中心(),站务中心生产调度向故障责任部门(中心)报修,若故障影响行车安全、客运服务,车站值班员立即上报至()

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第7题
正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间;在运营时间内,原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。()
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第8题
影响制样精密度的最主要的因素是:()。

A.采样量

B.制样设备

C.缩分后的煤样留量

D.缩分前煤样的均匀性

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第9题
大雾、灰霾可能造成的危害有()。

A.因大雾影响导致钢轨湿滑,影响轮轨关系,导致列车空转滑行

B.大雾天气造成突发大客流,影响车站客运组织

C.因大雾影响导致能见度下降,导致司机的了望距离减少,给司机确认线路状况、信号及行车标志等造成困难

D.因大雾、灰霾天气引发车厂及地面车站FAS系统探头误报火警

E.户外施工作业人员受影响,电气设备容易受潮,影响设备使用

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第10题
《上海铁路局高铁动卧送餐服务管理办法》(上铁客〔2015〕147号)规定,高铁动卧开车后,由客运人员和()相互配合,一人验票,一人配合餐食赠送。

A.华铁旅服公司餐服人员

B.列车长

C.列车员

D.安全员

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第11题
发生影响旅客服务的突发情况,车站由站长、客运值班员及时向客服调度员汇报。()
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