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[单选题]

制动力的大小与闸瓦与车轮间（)的变化有关

A.转速变化

B.闸瓦压力

C.摩擦系数

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更多“制动力的大小与闸瓦与车轮间()的变化有关”相关的问题

第1题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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第2题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第3题

制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。（)

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第4题

设置空重车位的货车车辆再制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（)。

A.重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力

B.空载空车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力

C.空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力

D.重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力

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第5题

客车空气制动装置安装车轮防滑器的主要目的，是提高闸瓦与车轮踏面间的摩擦因数。（)

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第6题

新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。（)

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第7题

制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器摩擦力矩有关。（)

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第8题

制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（)

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第9题

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（)。

A.摩擦力

B.粘着牵引力

C.轮轨间的粘着力

D.摩擦系数

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第10题

闸瓦式制动器，制动轮直径D=200mm时，瓦块与制动轮间的松开间隙为（)mm。

A.0.6

B.0.8

C.1

D.1.25

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第11题

制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力之和达不到要求。（)

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