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[主观题]

客车转向架油压减振器未予检修,导致不能抑制车辆垂直振动使各主要承载件及轴承承受巨大的()载荷而裂断或燃轴。

客车转向架油压减振器未予检修,导致不能抑制车辆垂直振动使各主要承载件及轴承承受巨大的()载荷而裂断或燃轴。

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第1题
不同转向架的()可以互换。

A.空气弹簧

B.高度阀

C.牵引装置

D.横向油压减振器

E.橡胶弹簧

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第2题
在转向架和车体之间安装有二系悬挂系统,主要由()调整垫等组成。

A.横向止挡

B.高度阀

C.空气弹簧

D.横向油压减振器

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第3题
关于横向油压减振器叙述正确的有()。

A.在车体和构架之间

B.每个转向架装有2个

C.衰减车辆的横向振动

D.改善车辆的运行平稳性

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第4题
运用客车质量鉴定条件中,属于D类故障的是()

A.ST1-600型闸调器控制杆弯曲

B.制动盘裂纹过限

C.油压减振器座裂纹

D.高度调整阀调整杆变形

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第5题
25型客车转向架是一种D轴系列客车转向架。()
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第6题
客车转向架的弹簧静挠度要求为()mm。
客车转向架的弹簧静挠度要求为()mm。

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第7题
客车转向架可分为()、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。

A.轮对轴箱装置

B.中央弹簧悬挂装置

C.构架

D.包含ABC三项

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第8题
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是,闸瓦托吊与吊座的()切断。
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是,闸瓦托吊与吊座的()切断。

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第9题
运用客车同一转向架车轮直径差(标记160km£¯h)不得超()mm。

A.10

B.15

C.20

D.40

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第10题
西安地铁客车转向架一系弹簧的形式为()、二系弹簧的形式为()。

A.涡卷弹簧

B.橡胶弹簧

C.空气弹簧

D.模具弹簧

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第11题
事故发生后,因发生单位未如实(),导致不能查明事故原因和判定责任的,定发生单位责任。

A.提供情况

B.组织行车

C.组织施工

D.组织检修

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