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[单选题]

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。

A.排气凸轮轴气门正时

B.进/排气凸轮轴气门正时

C.进气凸轮轴气门正时

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B、进/排气凸轮轴气门正时

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第1题
关于VVT-i系统的叙述哪些是正确的()。

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放

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第2题
发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称()。

A.VIEC

B.VVEC

C.VDEC

D.VTES

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第3题
本田的可变配气相位是通过改变气门正时和气门升程,使发动机功率的转矩提高。()
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第4题
‌机械全可变气门执行机构是在传统凸轮驱动的基础上,通过改变凸轮与气门之间的传动关系实现气门正时和升程的调节。()
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第5题
1967年10月丰田英二出任丰田汽车公司总经理。()
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第6题
精益生产起源于哪个年代丰田汽车公司。()

A.十九世纪70年代

B.十九世纪80年代

C.二十世纪50年代

D.二十世纪60年代

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第7题
JIT生产方式起源于()
JIT生产方式起源于()

A、美国福利特汽车公司

B、日本本田汽车公司

C、德国奔驰汽车公司

D、日本丰田汽车公司

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第8题
JIT系统最早是日本丰田汽车公司在20世纪60年代后期成功应用而成为闻名世界的先进管理体系。()
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第9题
下列不属于气门驱动组的是()。

A.正时齿轮

B.气门

C.凸轮

D.摇臂轴

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第10题
运行中气门与活塞相撞,可能的原因有()

A.正时链条或齿形带突然断裂

B.气门叠开角太大

C.正时链条或齿形带过度松弛、打滑

D.正时轮轮齿损坏

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第11题
侧置气门式配气机构由()组成。

A.气门

B.气门弹簧

C.正时齿轮

D.凸轮轴

E.挺杆和摇臂

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