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简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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第1题

简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。

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第2题

简述PEC7型单元制动机的缓解工作原理。

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第3题

下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（)

A.空重车自动调整装置

B.降压风缸

C.闸瓦间隙调整器

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第4题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第5题

STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器？它的优缺点是什么？

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第6题

STl—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和（)部等三部分组成。

A.连接

B.联挂

C.连通

D.连联

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第7题

ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，有本体部、控制部和（)三部分组成。

A.连联部

B.连挂部

C.连通部

D.连接部

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第8题

简述PEC7F型单元制动机停放制动器的手动缓解过程。

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第9题

SP2型盘形制动单元主要由两部分组成：直径为264mm的模板制动缸和闸片间隙自动调整器。（)

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第10题

缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（)的反弹作用使闸瓦与活塞复位。

A.推力螺母

B.复位螺母

C.扭簧

D.调节弹簧

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