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[判断题]

船舶设计时,型深增加,船体钢料重量不一定增加,有时甚至不利于减轻重量。()

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第1题
增加型深对大型船舶的船体钢料的影响较大。()
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第2题
以下有关主尺度对船体钢料重力影响说法错误的项是()。

A.船长对的钢料重力影响最大

B.船宽对船体钢料重力也有很大的影响,但其影响程度小于船长

C.对于大船来说,型深增加,船体钢料重力一定增加

D.对小船来说,增加型深,船体钢料重力一般会增加

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第3题
增加型深可以使船体剖面模数()。

A.增大

B.减小

C.维持不变

D.不一定

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第4题
船体钢料重量较精确的估算方法包括:()和分项重量换算法。

A.重量统计分析法

B.指数法

C.每米船长重量法

D.平方模数法

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第5题
影响船体钢料重量的因素中,不包括:()。

A.主尺度

B.布置特征

C.浮心高度

D.结构材料

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第6题
衡量船舶稳性好差的关键参数是初稳性高GM,在船舶设计中,由总布置来调整重心高度的余地较小,初稳性高很大程度上由所选择的()决定。

A.船长

B.船宽

C.型深

D.吃水

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第7题
上层建筑钢料不属于船体钢料重力部分。()
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第8题
以下属于民船船体钢料重力部分的项是()。

A.上层建筑钢料

B.船舶管系

C.轴系

D.船舶电气

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第9题
制造钢质船的工艺流程是:()、钢料加工、()、密性试验、船舶下水、船舶舾装、交船试验及交船。

A.船体放样

B.船体放样与号料

C.装配与焊接

D.装配

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第10题
船舶的布置特征对船体钢料重力值都有影响,以下说法错误的项是()。

A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求

B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求

C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的

D.甲板层数取决于布置特点、使用要求

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第11题
()是所有主尺度中对空船重量影响最大。

A.型深

B.吃水

C.船长

D.船宽

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