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[单选题]

在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小路面是（）路面。A.沥青混合料B.次高级C.水泥混凝土D.天然石材

在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小路面是（）路面。

A.沥青混合料

B.次高级

C.水泥混凝土

D.天然石材

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第1题

对挡土墙这类受弯构件，在弯矩作用砌体将产生弯曲受拉而破坏，因此要求截面的受拉边缘最大计算拉应力必须小于弯曲抗拉极限强度。（)

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第2题

盖梁承受的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下各截面除引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。（)

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第3题

纤维增强型聚合改性沥青防水涂层应能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点,具有良好的（)。A承压性能

纤维增强型聚合改性沥青防水涂层应能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点,具有良好的()。

A承压性能、

B防水性能和黏结性、

C抗弯性能、

D支撑作用

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第4题

根据规范GB51210-2016要求，支撑脚手架顶部的防护栏杆+安全网在风荷载作用下会对架体抗倾覆产生影响。（)

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第5题

钢筋混凝土梁在荷载作用下产生的主拉应力，大部分由（)来承担。

A.架立钢筋

B.水泥混凝土

C.斜拉钢筋

D.箍筋

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第6题

测定混凝土抗弯拉强度试验完成后应记录最大荷载，精确至N，还应记录混凝土的断裂位置，精确至1mm。

()

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第7题

图5-3-19所示跨度为L的梁,抗弯刚度为EI,在跨中集中荷载P作用下梁跨中C处的竖向位移为PL³

/48EI.为将梁跨中竖向位移减小到原来的1/8,对梁中部长度为的区域给予增强.若将增强部分梁的抗弯刚度近似为无穷大,试求增强部分的长度1.

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第8题

承重结构能承受站台门的全部垂直载荷，在荷载最不利组合条件下的共同作用下，门体不产生塑性变形，不用符合限界专业要求。（)

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第9题

关于弯沉的说法中，正确的有()。

A.弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形

B.回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力

C.半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁

D.弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格

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第10题

车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的()，以及结构层材料的侧向位移产生的()。研究表明，采用()表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。

车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的（)，以及结构层材料的侧向位移产生的（)。研究表明，采用（)表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。

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第11题

接头夹板在轨缝处的构造强度比钢轨低，在机车车辆荷载反复作用下，当材质疲劳达到一定程度时，易在弯矩最大的（）产生裂纹。

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