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[判断题]

在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统,车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。()

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第1题
车辆在地框式校正系统(地八卦)上拉伸校正时要进行固定,其紧固力必须满足在拉力的大小和方向上同时保持平衡的要求。()
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第2题
使用半自动电子的自由臂测量系统,在测量中要不断重复测量不同的控制点,否则有可能在拉伸中导致有些点拉伸数据的失控。()
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第3题
工程测量作业所使用的仪器和相关设备,应做到及时检查校正,加强维护保养、定期检修。判断对错
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第4题
()可在矫正过程中进行测量,做到边矫正、边测量。

A.机械式测量系统

B.激光测量系统

C.计算机辅助测量系统

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第5题
关于辅助支撑系统作用的描述,错误的是()

A.辅助支撑系统使车辆更加牢固的固定在平台上

B.辅助支撑系统辅助电子测量进行数据测量

C.在拉伸过程中,辅助支撑系统防止未受损和已修复的点,再次变形

D.可通过辅助支撑系统,改变钢链拉伸方向,实现向下拉伸

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第6题
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
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第7题
车辆在地框式校正系统(地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点不必与拉伸方向成一条直线。()
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第8题
车辆在地框式校正系统(地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。()
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第9题
使用半自动电子的自由臂测量系统,能随着拉伸的进程随时监控数据变化,不会导致过度拉伸而使修复失败。()
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第10题
相量测量装置(PMU)应利用同步时钟信号作为数据采样的基准时钟源并利用其秒脉冲同步装置的采样脉冲,采样脉冲的同步误差应不大于±1µs。为保准动态数据的测量精度,在时钟同步方面应采取措施有()。

A.使用独立的同步时钟接收系统。

B.装置内部造成的任何相位延迟必须被校正。

C.具备一定的同步时钟锁信能力。

D.使用全厂统一的同步时钟接收系统。

E.在失去同步时钟信号60分钟以内装置的相角测量误差的增量不大于1度(对应于55µs)。

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