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第3题
普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么?
A.基本轨或尖轨竖切部分有肥边，尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上，尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分，就靠在基本轨肥边上，尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨面上，过车时容易把尖轨薄的部分挤坏，把竖切部分的肥边压掉，造成轧伤
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B.由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面
C.自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴
D.转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤
第4题
道岔的四种状态正确的是（)。
A.“定位”状态，即道岔开通岔线侧向，并密贴于基本轨
B.“反位”状态，即道岔开通岔线直向，并密贴于基本轨
C.“转换”又称“动作”状态，即道岔正由“定位”状态向“反位”状态动作或由“反位”状态向“定位”状态动作
D.四是“四开”状态，即道岔尖轨不密贴于两根基本轨的任何一根，且不在“转换”状态，但要同道岔的“四开表示”区别开
第6题
普通道岔尖轨反弹的整治方法有那些？
A.整治道岔爬行。岔首、尖轨尖端方正，尖轨至岔首轨端保持2646mm(按道岔标准图数据定)
B.检查各部尺寸，改正或调整两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边至基本轨作用边之间的距离均符合规定标准
C.拆卸检查辙跟接头，更换磨损配件、滑床板等。尖轨螺栓孔磨成椭圆时也应更换
D.更换锈蚀拉杆、连接杆、连接销，全面拆卸涂油，使其不松动，又不过紧，转辙良好
