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[单选题]

当船舶由深水进入浅水水域时,船舶首尾兴波变化方向为:()

A.首波向正横方向变化,尾波向首尾方向变化

B.首波向正横方向变化,尾波向正横方向变化

C.首波向首尾方向变化,尾波向首尾方向变化

D.首波向首尾方向变化,尾波向正横方向变化

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第1题
对于目前船用的多普勒计程仪,下面说法中最恰当的是()。

A.测量船舶对地速度

B.测量船舶对水速度

C.浅水测量船对地速度,深水可测量船对水速度

D.深水测量船对地速度,浅水测量船对水速度

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第2题
船舶由深水进入浅水区,发生的现象下述哪项正确?()

A.旋回性提高航向稳定性提高

B.旋回性下降航向稳定性下降

C.旋回性提高航向稳定性下降

D.旋回性下降。航向稳定性提高

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第3题
透水框架施工控制网格的大小应根据工程区范围、施工船舶尺度及设计工程量合理划分,并依序编号、
计算各网格抛投数量,抛投时应按以下方式进行()。

A.抛投时应自河岸到河心,按先浅水,再深水的顺序进行。

B.抛投时应自河心到河岸,按先深水,再浅水的顺序进行。

C.抛投多层时,应分层抛投。每抛一层应进行检测,评估抛投均匀度是否满足设计要求。抛投时应及时移船定位,严禁形成水下堆积体。单一施工控制格网内的抛投数量不得少于设计值或理论计算值。

D.抛投多层时,应一次抛投。抛后应进行检测,评估抛投均匀度是否满足设计要求。抛投时应及时移船定位,严禁形成水下堆积体。单一施工控制格网内的抛投数量不得少于设计值或理论计算值。

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第4题
船舶在我国管辖水域发生污染事故时要尽快向()报告,并在进入第一港口后递交书面报告。

A.港务监督

B.港务局

C.船东

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第5题
根据经验,万吨级船舶倒车制速中,在顶流较大水域,()

A.当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地漂移速度约等于流速

B.当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地速度约为0

C.当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地漂移速度约等于流速

D.当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地速度约为0

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第6题
根据经验,万吨级船舶倒车制速中,在流速较缓水域,()

A.当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对水速度约为0

B.当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地速度约为0

C.当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地速度约为0

D.当倒车排出流水花达到船首时,船舶对水速度约为0

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第7题
船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H£¯d有关,较深水中的值有所()

A.增加,当H/d<2时,增加趋势比较明显

B.增加,当H/d<4时,增加趋势比较明显

C.减小,当H/d<2时,减小趋势比较明显

D.减小,当H/d<4时,减小趋势比较明显

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第8题
单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的?()

A.风力、水动力和锚链拉力

B.风力、水动力和摩擦阻力

C.风力、水动力和兴波阻力

D.风力、锚链拉力和摩擦阻力

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第9题
船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,均应()

A.向顶流方向拖,与船舶首尾线交角30°~50°起拖

B.向顶流方向拖,与船舶首尾线交角70°~80°起拖

C.向顺流方向拖,与船舶首尾线交角30°~50°起拖

D.向顺流方向拖,与船舶首尾线交角70°~80°起拖

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第10题
超大型船舶在锚泊时,抛锚时多采用(),余速控制在()

A.普通退抛法,1.0kn以下

B.普通退抛法,0.5kn以下

C.深水退抛法,1.0kn以下

D.深水退抛法,0.5kn以下

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第11题
船舶进闸一般沿引航道轴线行驶,有横风时应使首尾线与引航道保持一个风压差。()
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