下列哪些选项是汽车减振器故障发生的原因()。
A.减振器漏油
B.减振器杆护套磨损严重或减振器连接松旷
C.减振器断裂
D.螺旋弹簧断裂
A.减振器漏油
B.减振器杆护套磨损严重或减振器连接松旷
C.减振器断裂
D.螺旋弹簧断裂
A.发电厂母线故障
B.母线失电;母线上元件故障时断路器拒动,导致失灵保护动作,母线失电
C.发电厂外部联络线停电
D.机组掉闸,厂用电切换不成功,失去厂用电
A.发生在交通路面上的汽车火灾,条件许可下应在对于路面周边痕迹及掉落物拍照取证后再移动车辆
B.在对驾驶员的询问中要重点询问发生火灾时车辆的声、光、味等细节
C.在没有车辆痕迹验证等情况下可以单独依靠一次短路熔痕认定车辆属于电气线路故障起火
D.汽车火灾勘验时一般遵照从电源系统入手,沿启动、点火、照明、警报、车内辅助设备依次排查电气原因
A.CPU中
B.ROM中
C.OBD中
D.RAM中
A.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有多次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器外部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损
B.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有2~3次跳跃,则说明减振器较差;反之,故障在减振器内部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损
C.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有7~8次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器外部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重弯曲
D.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有2~3次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器内部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损
A.转向架牵引系统(电机、联轴节、齿轮箱等)故障
B.转向架和轨道之间产生共振
C.轮对产生擦伤或剥离导致轮对踏面尺寸异常
D.主风欠压
A.①、②、④
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③
A.甲伤害乙后,警察赶到。在警察将乙送医途中,车辆出现故障,致乙长时间得不到救助而死亡。甲的行为与乙的死亡具有因果关系
B.甲违规将行人丙撞成轻伤,丙昏倒在路中央,甲驾车逃窜。1分钟后,超速驾驶的乙发现丙时已经来不及刹车,将丙轧死。甲的行为与乙的死亡之间没有因果关系
C.甲以杀人的故意向乙开枪,但由于不可预见的原因导致丙中弹身亡。甲的行为与丙的死亡没有因果关系
D.甲向乙的茶水投毒,重病的乙喝了茶水后感觉更加难受,自杀身亡。甲的行为和乙的死亡没有因果关系
A.数控机床出现故障时,都有报警显示
B.机床运行中发生时,如果根据报警提示都能直接确定故障原因
C.当数控机床出现故障时,必须立即关断电源
D.CNC系统发生故障,往往同一现象、同一报警可以有多种起因