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[主观题]

()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

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第1题
车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于()。

A.落弓状态

B.落弓过程中

C.升起状态

D.状态不明

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第2题
本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

A.高电平

B.低电平

C.不明

D.以上都不对

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第3题
受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由()等部分组成,其()可以改变。
受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由()等部分组成,其()可以改变。

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第4题
《普速铁路接触网运行维修规则》是基于最大长度为()的受电弓弓头制定。

A.1900mm

B.1950mm

C.2050mm

D.2085mm

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第5题
受电弓升降弓时间要求为()。

A.7±1s

B.≤7s

C.≥8s

D.8±1s

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第6题
下列哪项为受电弓上升位置异常(194)的故障原因()。

A.两组重联,两受电弓间距小于200m

B.两组重联,两受电弓间距大于200m

C.两组重联,两受电弓间距小于190m

D.两组重联,两受电弓间距大于190m

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第7题
CED180单臂受电弓升弓驱动方式为气囊装置()
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第8题
三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为()。

A.40mm,4根

B.50mm,2根

C.60mm,2根

D.42mm,4根

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第9题
国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。
国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。

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第10题
受电弓在其工作高度范围内静态接触压力为()N。

A.70

B.80

C.90

D.100

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第11题
遇接触网临时停电时,电力机车、动车组司机应立即降下受电弓,并采取停车措施。司机须报告车站值班员或列车调度员按其指示办理,并按规定进行防护。()
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