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[单选题]

我国铁路采用的到发线有效长度的大长度为()m。

A.750

B.850

C.1050

D.1250

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第1题
到发线容车数,按有效长度减去()长度和30m附加制动距离后,除以长度11m或14.3m。

A.车辆

B.机车

C.40m

D.50m

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第2题
旅客列车到发线有效长应以能满足该区段旅客列车最大编组辆数长度及发展的需要,一般应不少于()。

A.500m

B.550m

C.600m

D.650m

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第3题
到发线换算容车数,按有效长度减去()长度和30m附加制动距离,除以车辆换算长度11m而求得。
到发线换算容车数,按有效长度减去()长度和30m附加制动距离,除以车辆换算长度11m而求得。

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第4题
到发线换算容车数,按线路有效长度减去机车长度和()附加制动距离后,除以11m而求得。
到发线换算容车数,按线路有效长度减去机车长度和()附加制动距离后,除以11m而求得。

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第5题
有轨运输采用单车道布置时,会车线有效长度一般为()。

A.30~40m

B.40~50m

C.50~60m

D.60~70m

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第6题
到发线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。

A.12.5

B.6.25

C.4.5

D.0

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第7题
铁路便线同向曲线间一般条件下,小夹直线长度为()m。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第8题
福州地铁1号线站台的有效长度为()。
福州地铁1号线站台的有效长度为()。

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第9题
道岔区段的轨道电路应符合的要求有()。

A.与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端

B.所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时(自并联起点道岔的叉心算起),在该分支末端应设接收端

C.个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端

D.一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端

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第10题
《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路,站内线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线,线间距最小为()加结构宽。

A.5000mm

B.5300mm

C.5500mm

D.5200mm

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