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[判断题]

车身主要控制点尺寸在拉伸中要不断地进行测量和监控,以保证修复的准确性。（)

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第1题

在拉伸中,即使是对车身主要控制点尺寸,也不要始终不断地进行测量和监控,以确修复效率。（)

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第2题

使用半自动电子的自由臂测量系统,在测量中要不断重复测量不同的控制点,否则有可能在拉伸中导致有些点拉伸数据的失控。（)

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第3题

精测网维护中，要轨道观测数据变化较大的观测控制点进行坐标和高程测量，校核、修改线路各测点的台账数据。（)

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第4题

在车身修理时,要先对车身的中部（乘坐室)进行校正,使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。（)

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第5题

在1:2000竣工测绘中，利用前期测量的各等级控制点或使用测有坐标的固定地物点，作为测区控制点

的()使用，当密度不能满足测绘要求时，应按前期测量中的()要求和施测方法加密()。

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第6题

平台式车身校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。（)

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第7题

好灶头公司利用PDCA循环方法对关键质量控制点进行监控，以持续不断地提高产品的质量，这属于哪一类控制活动？（）

A.前馈控制

B.同期控制

C.反馈控制

D.无法确定

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第8题

施工放样中采用的检核手段有（)。

A.对已知控制点进行检核

B. 置镜不同的控制点对放样点进行检核

C. 换人或换仪器对放样点进行检核

D. 检核放样点之间的几何尺寸

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第9题

车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的长度校正到位。（)

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第10题

如图9-3-1所示，用三种不同材料制成尺寸相同的试件，在相同试验条件下进行拉伸试验，得到的应力应

A.a、b、c

B.b、c、a

C.c、b、a

D.a、c、b

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