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第1题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，钢梁裂纹主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹，20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm应被评定为（）级劣化。
A.AA
B.A1
C.B
D.C
第4题
中梁或鱼腹型侧梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于（）（长大货物车不大于100mm）或裂纹长度大于腹板高的20%时，补角形补强板。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
第5题
纵向水平杆搭接长度不应小于()m，应等间距设置()个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm
纵向水平杆搭接长度不应小于（)m，应等间距设置（)个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm
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第6题
设计条件同题6假定，平台铺板不能保证钢梁L-1上翼缘平面外稳定。试问，钢梁L-1进行整体稳定计算时，稳定应力比与下列何项数值最为接近()？提示:①钢梁L-1支座处，已采取构造措施，以防止梁端截面的扭转:②梁整体稳定的等效临界弯矩系数B=0.8。
A.0.698
B.0.767
C.0.860
D.0.953
第7题
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。
第10题
对于钢筋的锚固、连接的验证性试验，当出现下列()标志之一时，即应判断该试件已达到承载能力极限状态。
A.受拉主筋锚固失效，主筋端部滑移达到0.2mm
B.受拉主筋在搭接连接头处滑移，传力性能失效
C.受拉主筋搭接脱离或在焊接、机械连接处断裂，传力中断
D.构件的受拉主筋断裂
