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[判断题]

钢材在交变载荷作用下,经过108次循环而不发生破坏,所对应的最大应力值是疲劳强度。()

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第1题
试件在交变应力作用下,能够承受无限次应力循环而不发生破坏的最大应力称之为()。 A.

试件在交变应力作用下,能够承受无限次应力循环而不发生破坏的最大应力称之为()。

A.强度极限

B.断裂极限

C.疲劳极限

D.屈服极限

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第2题
金属材料塑性说法错误的是()。

A.一般塑性随含碳量的增加而降低

B.硬度值越高,金属表面抵抗塑性变形的能力就越差

C.动载荷与交变载荷的破坏作用都比静载荷大

D.金属材料在外力作用下,越不容易产生弹性变形,说明这种材料的刚性越好。

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第3题
支承件在交变载荷作用下抵抗变形的能力称为动刚度。()
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第4题
抗疲劳性是材料受到大小和方向周期性改变的载荷,在这种交变载荷作用下,材料不被断裂的能力。()
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第5题
在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下,()的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下,()的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

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第6题
疲劳磨损是指在()作用下,零件表面所形成的磨损。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷

A.A.静载荷

B.B.冲击载荷

C.C.交变载荷

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第7题
()不是金属材料的蠕变的特点

A.金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的,如钢在400°C以上才能发生蠕变

B.金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生

C.发生蠕变现象时的应力较小,低于本身的屈服点甚至低于弹性极限

D.发生蠕变现象时间长,一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象

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第8题
二次应力产生的破坏,是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定,并不是一个时期的应力水平,而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。()
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第9题
车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为疲劳断裂。()
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第10题
零件的缺陷在循环载荷作用下会逐渐扩大,当缺陷扩大到临界尺寸后将发生断裂破坏,这个过程称之

A.失效过程

B.蠕变破坏过程

C.磨损破坏过程

D.疲劳断裂过程

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第11题
两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时,在交变接触应力作用下,使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做()。

A.磨料磨损

B.粘着磨损

C.表面疲劳磨损

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