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[判断题]

充分发挥围岩弹性抗力作用的条件是围岩与隧洞衬砌之间要留有空隙。()

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第1题
锚杆加固围岩的主要效应是()。

A.防止地下水对围岩稳定性影响

B.打入围岩后增加岩层强度

C.把围岩串联一起提高整体性强度

D.提高围岩的弹性抗力

E.把个别松动危石悬吊住

F.使锚杆之间的围岩产生拱效应

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第2题
只要衬砌产生挤向围岩的变形,围岩就会对衬砌产生抗力。()
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第3题
围岩的边界应划在因开挖隧道引起的应力变化可以忽略不计的地方,通常为隧道外6-10的洞径。()
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第4题
新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据()A支护是承受地应力的主要结构B承受围岩扰动后的松动

新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据()

A支护是承受地应力的主要结构

B承受围岩扰动后的松动压力

C充分发挥与加强围岩的自承效能

D操作简便施工快捷

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第5题
围岩抗力属于()。

A.主动荷载

B.被动荷载

C.附加荷载

D.偶然荷载

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第6题
围岩对隧道支护结构产生的抗力,属于()。

A.松动压力

B.膨胀压力

C.形变压力

D.主动压力

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第7题
关于围岩应力特征,描述正确的是()。

A.按弹性理论计算的结果与实际有差异,因而没有实用价值

B.围岩应力不是一个恒定值,具有随机性

C.弹性理论计算结果能够反映围岩应力状态,不需要了解真实情况

D.以上都不对

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第8题
关于修建明洞的主要原因,正确的有()。

A.靠山一侧地形陡峻,可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段

B.洞顶覆盖层薄,围岩成洞条件差,不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段

C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面,阻塞交通,危害行车安全的地段

D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时,由于地形、地质以及线路条件的限制,无法避开的地段

E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物,路堑开挖会危及建(构)筑物安全,或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段

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第9题
不属于新奥法施工特点的是()。

A.支护为联合型复合衬砌

B.第一次柔性衬砌与围岩共同工作

C.第二次衬砌承受主要荷载作用

D.设置锚杆可提高原岩体强度

E.根据施工量测信息控制施工程序

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第10题
在施工方法选择中起着经济因素的是()。

A.围岩条件

B.工期

C.环境条件

D.施工条件

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第11题
井巷或工作面周围岩体,由于弹性变能形成和瞬间释放而产生突然剧烈破坏的动力现象,称()

A.冲击地压

B.矿山压力

C.巷道矿压

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