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[判断题]

在点式ATP控制状态(BM 固定闭塞控制状态)下可以实现最小为180S的列车追踪间隔。()

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第1题
信号系统提供三个列车控制等级:CBTC、BM和联锁控制,在CBTC控制状态下可以保证()的列车追踪间隔,在BM控制状态下可以保证()的列车追踪间隔。

A.90S、120S

B.240S、90S

C.90S、240S

D.120S、90S

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第2题
信号系统提供三个列车控制等级:CBTC、BM和联锁控制,在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔,在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。()
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第3题
在控制图中,只要没有超出控制界限点,就表示生产处于受控状态。()
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第4题
附着式脚手架升架时控制各吊点同步差在30mm以内。()
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第5题
不具备列车超速防护的固定闭塞规定()、()或(),信号系统不提供列车超速防护功能。

A.当一个或多个联锁区的动态故障

B.静态信标故障(列车位置丢失)

C.车载ATP故障时

D.当一个联锁区的动态故障

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第6题
CENTUMCS3000系统中,在操作组画面上,你可以看到以下内容()。

A.操作组中各点控制模式

B.点是否处于报警

C.点是否处于AOF状态

D.点的安全级别

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第7题
首期工程及支线采用BM模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及地面信号行车。

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

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第8题
MSA位于AM和BM等网元上,和PA配合,完成设备接纳控制功能。()
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第9题
3号线车载信号系统,在CBTC模式和点式ATP模式下,单个车载CC计算机故障时,另一端车载CC计算机能实现无缝自动切换。()
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第10题
在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中,当滑油滤器进出口滑油压差低于0.03MPa时,电磁阀S1和控制活塞的状态是()。

A.电磁阀S1通电,控制活塞被抬起

B.电磁阀S1通电,控制活塞被压下

C.电磁阀S1断电,控制活塞被压下

D.电磁阀S1断电,控制活塞被抬起

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