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[判断题]

为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的切削力互相抵消。()

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第1题
对多层框架结构,计算多遇地震作用标准值产生的最大弹性层间位移时,下列选项不正确的是()

A.各项作用分项系数采用1.0

B.可不计入扭转变形

C.钢筋混凝±构件可采用弹性刚度

D.可不扣除结构整体弯曲变形

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第2题
拉伸与扭转组合变形同弯曲与扭转组合变形的内力、应力和强度条件有什么不同(圆截面杆)?

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第3题
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于()造成的。

A.使用不当和修理不当

B.发动机长时间高速运转

C.发动机长时间大负荷工作

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第4题
曲轴变形主要利用()及表架检测弯曲变形量和扭曲变形量。

A.外径干分尺

B.内径干分尺

C.百分表

D.游标卡尺

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第5题
下列选项中属于在数控机床主机的设计中,常采取的措施有()。

A.通过结构的巧妙设计和布局的合理安排来减小结构所承受的弯曲负载和转矩负载

B.为了在较小的质量下得到较高的静刚度和合适的固有频率,经常采用合理布置的筋板结构

C.为了减少有关零部件的静力变形,常通过加配重和液压平衡系统

D.采用钢板焊接结构、聚合物混凝土制作机床大件,以提高机床刚度

E.提高机床的抗振性

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第6题
在工程结构中,杆件的基本变形有()。

A.弯曲变形,轴向拉压变形

B.弯曲变形

C.弯曲变形,轴向拉压变形,扭转变形

D.轴向拉压变形,扭转变形

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第7题
不是曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因是()。

A.曲轴运转不平衡

B.轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大

C.起步过猛或突然加载引起的超载荷

D.长期超负荷工作

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第8题
材料受力变形的基本形式有拉伸、压缩、剪切、扭转、弯曲。()
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第9题
汽车悬架使用扭杆弹簧是利用其()及其产生的弹性力。

A.压缩变形

B.拉伸变形

C.弯曲变形

D.扭转变形

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第10题
汽车悬架使用钢板弹簧是利用其()及其产生的弹性力。

A.压缩变形

B.拉伸变形

C.弯曲变形

D.扭转变形

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第11题
下列不属于引起发动机水温过高故障的是()。

A.曲轴弯曲变形

B.冷却系统中水量不足

C.风扇皮带过松或损坏

D.冷却系中水垢过多

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