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[主观题]

黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行()。

黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（)。

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更多“黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行()。”相关的问题

第1题

下列属于影响列车黏着系数的是（)。

A.踏面与钢轨表面状态

B.线路质量

C.车辆运行速度与状态

D.车辆有关部件的状态

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第2题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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第3题

电力机车轮轨间黏着系数与接触表面间状态有关。（)

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第4题

车轮处于静止状态时，轮轨间的黏着力相当于静摩擦力，其黏着系数是静摩擦因数。（)

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第5题

牵引列车运行时，各种情况不会影响黏着系数。（)

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第6题

影响表面能的因素主要有（)。

A.晶体的类型

B.晶体取向

C.温度

D.杂质

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第7题

零部件的疲劳极限，受()因素的影响。

A.零件尺寸

B.应力幅

C.表面状态

D.应力集中系数

E.零件材料

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第8题

影响运输需求价格弹性系数的因素，主要有（）和货物运需求的季节性以及市场状况等。

A.运输需求替代性强弱

B.货物种类

C.旅客种类

D.运输需求的空间性

E.运输需求的时效性

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第9题

在制动时，轮轨间的最大水平作用力，叫做轮轨间的粘着力。黏着力与轮轨间垂直载荷的比值，叫做黏着系数。（)

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第10题

角系数与下列哪一种因素有关（)。

A.物体表面温度

B.物体表面状况

C.物体的发射率

D.物体之间的相对位置

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第11题

车轮与钢轨顶面接触的外周面称为（)。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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