咨询工程师继续教育专业课-城际高速铁路运营管理创新与思考试题

1、根据本讲，下列不属于通勤出行特征的是()。

A、时间上的强制性

B、客运组织上的随到随走(非对座号、非对车次)

C、较短的出行距离、较差的等待耐心

D、价格上更强的韧性

2、根据离中心城区的距离远近可将都市圈划分为中心城区、近郊新城、远郊新城、周边城市群，其中中心城区的距离范围是()。

A、60-100km

B、35-60km

C、15-35km

D、0-15km

3、根据本讲，传统城市交通和城市轨道交通的共同点是()。

A、都以解决通勤问题为主

B、非专有路权

C、都以解决非通勤出行为主

D、专有路权

4、长株潭城际铁路是()城市群城际轨道交通网的重要组成部分。

A、2+5

B、3+5

C、1+4

D、3+2

5、下列城市中，()采取多制式线路间的“直通运营”,其实质是“本线负责”制。

A、北京

B、长沙

C、东京

6、城际铁路运营管理中功能定位不清晰，主要表现为()。

A、目标客户不清晰

B、票价过高

C、市场定位不清

D、供给定位不清

7、根据本讲，轨道交通的特征包括()。

A、具有专用或半专用路权

B、限定行驶轨迹

C、可以成列运行

D、不具有专用路权

E、行驶轨迹自由化

8、大多数城际铁路通道内已有多层次公共交通，但各种方式各有缺点，主要表现为()。

A、道路公交速度较慢，受地面交通运行干扰大

B、轨道交通速度较慢、受地面交通运行干扰大

C、道路公交线路走向、车站站位独立性过强，不需要其他方式衔接支撑

D、轨道交通线路走向、车站站位独立性过强，需要其他方式衔接支撑

E、各种方式间换乘标识、资源共享等亟需推进

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