题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
以下关于WS模式的工作逻辑描述正确的是()。
A.只要机载设备探测到了风切变警告，系统自动进入WS模式
B.如果发出了风切变警告，横滚模式自动切换为GA，俯仰模式自动切换为WS，AP在2s后自动断开
C.在WS模式下，发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG
D.选择其它俯仰模式就可以取消WS模式
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A.只要机载设备探测到了风切变警告，系统自动进入WS模式
B.如果发出了风切变警告，横滚模式自动切换为GA，俯仰模式自动切换为WS，AP在2s后自动断开
C.在WS模式下，发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG
D.选择其它俯仰模式就可以取消WS模式
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A.与正常模式下的俯仰配平工作逻辑一致
B.根据襟翼状态调整配平的速率
C.采用固定的俯仰配平速率
D.根据FCC的指令调节配平的速率
A.飞机在地面时，TO模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择
B.在离地时按照双发15°，单发12.5°给出指引
C.双发起飞目标速度为V2+10kt，到达目标速度后，按V2+10kt给出引导
D.FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°
A.飞机在空中时，GA模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择
B.GA模式激活后，将会激活两侧的FD(两侧FD独立显示)
C.FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°
D.GA模式俯仰角的起始下限为10°，之后俯仰角下限变为5°
A.航向(HDG)旋钮中间的航向同步(PUSHSYNC)按钮用来将航向同步到当前航向上
B.当前飞机处于ROLL模式且已经得到管制员可以建立盲降的指令，此时若按压APPR按钮，HDG模式将自动激活
C.改变FG的耦合方向不会影响横滚模式
D.如果HDG模式处于激活状态而使用HDG旋钮调节航向，飞机将转向旋钮旋转的方向
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3
A.物理工作区中AP周围阴影范围
B.物理工作区中AP所在的设备间
C.物理工作区中能够与AP建立关联的终端位置范围
D.逻辑工作区中能够与AP建立关联的终端位置范围
A.停留刹车拉起的6min内右发起动完成后
B.停留刹车拉起的5min内右发起动完成后
C.停留刹车拉起的7min内右发起动完成后
D.停留刹车拉起的2min内右发起动完成后
A.设备驱动程序是硬件设备工作的逻辑实现
B.设备驱动程序比较底层，能够控制计算机资源
C.设备驱动程序都是用setup.exe来安装的
D.没有安装对应的设备驱动程序，许多设备就无法正常工作
A.Director截获客户端和真实服务器之间的入站(而不是出站)通信
B.集群节点必须和负载均衡器在相同的物理网段上
C.融合CDN的负载均衡器的工作模式是三角路由模式
D.一组硬件负载均衡器配置1个分组，1个分组对应一个VIP
A.视图是外模式
B.模式是数据库中全体数据的逻辑结构和特征的描述
C.一个数据库可以有多个逻辑模式
D.一个数据库只有一个内模式
A.AM模式可以从下列逻辑信道中接收或者发送RLCPDU：DL/ULDTCHDL/ULDCCH
B.RLCSDU添加协议头;如果需要，还需对RLCSDU进行分割，然后更新协议头
C.AM发送实体支持ARQ重传
D.当重传的RLCSDU大小与MAC指示的大小不符时，可以对RLCSDU进行分割或者重分割
