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[判断题]

在交通拥挤,车流已有自然速度节奏的道路行驶,为加快速度可以超车()

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第1题
从交通量达到最大值起,随交通密度增加,速度下降,交通量减少,道路进入到拥挤状态,此时交通密度与流量成正比例关系()
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第2题
在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用的系统称为()

A.城市道路拥堵电子收费系统

B.不停车收费系统

C.智能化收费系统

D.交通诱导系统

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第3题
()是使用线控系统的依据

A.车流的到达特性;信号交叉口之间的距离;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

B.信号交叉口之间的距离;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

C.车流的到达特性;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

D.车流的到达特性;信号交叉口之间的距离;信号的分向;交通随时间的波动

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第4题
在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。

A.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比

B.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比

C.船舶交通量变为0

D.船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

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第5题
当交通密度增加,流量增大,此时道路属于不拥挤状态,交通密度与流量成正相关关系,直到达到道路的通行能力,即交通量达到最大,此时密度达到最佳密度()
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第6题
高速公路入口加速车道、出口减速车道、收费站、服务区、施工道路等路段车流速度变化大,异常情况频
发,驾驶员应提前防范这些风险。()

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第7题
()统计数据可用以评价一个水域的重要程度。

A.船舶交通量

B.船舶交通密度

C.船舶交通速度

D.船舶拥挤程度

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第8题
一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的()反映出来。

A.船舶交通量

B.船舶交通密度

C.船舶交通速度

D.拥挤程度

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第9题
一个水域的船舶交通量越大,说明()。

A.水域越拥挤

B.船舶密度越大

C.船舶交通越繁忙

D.船舶速度越慢

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第10题
随着密度增加直到达到道路的通行能力,即最大流量之前,速度随流量的增加而降低,道路属于不拥挤状态,此时速度与流量成负相关关系()
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第11题
关于环形交叉口的中心岛,正确的有()

A.中心岛的形状和尺寸的确定,必须保证车辆能按一定车速以交织方式行驶来代替一般交叉口的车流交叉

B.中心岛的形状和尺寸的确定,必须保证车辆能按一定车速以冲突方式行驶来代替一般交叉口的车流交叉

C.中心岛的形状有圆形、椭圆形、卵形、方形圆角等

D.中心岛的形状与相交道路的等级和角度无关

E.中心岛的形状一般常用方形

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