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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

关于理论空燃比14.7:1的比值以下说法合理的是()

A.发动机在空气不足(空气过系数约 0.9 = 浓混合气) 时功率最好

B.在同等进气量的工况下过高的进气温度会使燃烧混合气变稀

C.发动机在空气过量 (空气过量系数约 1.1 = 稀混合气) 时油耗最低

D.当混合气在空气过量系数 = 1 范围内时有害物质排放减少

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ACD

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第1题
发动机理论空燃比是多少()

A.14.7:1

B.24.7:1

C.14.9:1

D.20:1

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第2题
空燃比大于14.7的混合气是()混合气。

A.浓

B.稀

C.理论

D.功率

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第3题
混合气的空燃比的理论值是__,汽车在理论值下运行能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油()

A.13.6:1

B.14.7:1

C.15.3:1

D.16.2:1

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第4题
下面关于过量空气系数λ的描述,正确的是()

A.等于1,表示理论空燃比混合气

B.小于1,表示稀混合气

C.大于1,表示浓混合气

D.小于1,表示浓混合气

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第5题
空燃比反馈控制系统是对空燃比进行闭环控制,即将汽油机的空燃比控制在()。

A.1.0

B.14.3

C.14.7

D.15.7

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第6题
空燃比表示可燃混合气的浓度,是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比。根据化学反应,在理想的情况下,理论上可燃混合气完全燃烧,其空燃比为14.7。()
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第7题
可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为空燃比。()
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第8题
在汽车电控汽油发动机中,其燃油喷射系统控制的经济空燃比为()。

A.1.0

B.14.3

C.14.7

D.15.7

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第9题
工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。()
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第10题
影响燃烧过程的“三T”因素是指()。

A.温度、时间和湍流

B.理论空气量、过剩空气系数和空燃比

C.温度、时间和空燃比

D.温度、时间和过剩空气系数

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第11题
在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。

A.0.45~0.75V

B.0.10~0.45V

C.0.75~0.90V

D.1.0~1.5V

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