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第1题
当中间继电器453故障不能吸合时,在“空—电”联合制动时,系统产生的故障现象应是:()
A.无初制动减压量
B.常用制动减压至零
C.延时一定时间后不能自动恢复缓解
D.有初制动减压量
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第2题
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障,需要使用强迫缓解按钮时,需先将主控手柄放置N位,在按下强迫缓解按钮。()
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第3题
120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()。
A.常用加速制动
B.常用加速缓解
C.紧急制动
D.加速缓解
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第4题
一号线列车HMI屏红色表示?
A.常用制动施加
B.常用制动缓解
C.常用制动状态未知
D.常用制动故障
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第5题
若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞,常用制动时会起()作用。
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第6题
104型电空制动机()是常开电磁阀。
A.保压电磁阀
B.缓解电磁阀
C.常用制动电磁阀
D.紧急制动电磁阀
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第7题
常用制动减压完毕后,紧急阀95的紧急鞲鞴将处于:()
A.充气缓解位
B.常用制动位
C.紧急制动位
D.中立位
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第8题
临修时,感度试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
A.10kp
B.20kpa
C.40kpa
D.60kpa
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第9题
列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
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第10题
感度试验:置于常用制动位,减压50kPa(编组60辆以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用,并在()分钟内不得发生自然缓解。然后置于运转位充风缓解,全列车须在1min内缓解完毕。
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