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列车管减压后,再将压力分级上升时,列车将产生()。

列车管减压后,再将压力分级上升时,列车将产生()。

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第1题
LKJ启动周期警惕功能后,开始计时。计时过程中,检测到()时重新开始计时。

A.列车管减压7OkPa及以上

B.闸缸压力大于等于60kPa

C.机车工况(零位/非零位)状态变化

D.监控装置故障

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第2题
由分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。
由分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。

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第3题
CRH380CL型动车组发生BCU电源故障(4301),若故障车为主控车,列车管压力小于500kPa时,则可启用备用制动或请求救援。()
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第4题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生BCU电源故障(658A)时,若故障车为主控车,列车管压力小于550kpa时,则使用备用制动行车或请求救援。()
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第5题
列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车时,司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电()s后重新启动。

A.10

B.30

C.60

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第6题
CRH5系列动车组在运行过程中,总风表上的指示压力突然低于750kPa或列车管压力表压力突然降低,司机施加制动停车。()
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第7题
安定试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。()
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第8题
减压塔顶开启抽空器太快会导致()。

A.减压塔顶压力上升

B.减压塔顶温度下降

C.减压塔顶温度猛然上升

D.无变化

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第9题
CTCS£­2级列控系统采用目标距离分级速度控制模式监控列车运行。()
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第10题
TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源(应急电源)电压表显示大于46V故障的排查处理方法:启动应急电源加负载观察其电压表指示是否在()范围内。

A.44~50V

B.44~55V

C.44~64V

D.44~72V

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第11题
除单机车次外的列车停车后制动缸减压量<80kPa,5s后LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或追加减压≥80kPa以上时,撤除语音提示指令和管压防溜控制。()
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