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[判断题]

如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素,有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物()

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第1题
发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设()。

A.进路表示器

B.发车表示器

C.道岔表示器

D.发车线路表示器

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第2题
下列对一号线电动客车运行限速描述正确的是()。

A.最高运行速度为80km/h,曲线地段按设定限速运行

B.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速30km/h

C.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速35km/h

D.EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速30km/h

E.救援列车重联运行时,推进限速30km/h,牵引限速30km/h。单列车后端推前端限速10km/h参考

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第3题
发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设()表示器。

A.接车

B.发车

C.调车

D.进路

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第4题
站台门故障分类有:()。

A.站台门玻璃破裂

B.站台门开关故障

C.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效

D.站台门无关闭且锁紧信号

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第5题
站台门故障主要分为()、()、()、()。

A.站台门玻璃破裂(包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门)

B.站台门开关故障(包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门)

C.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效

D.站台门无“关闭且锁紧信号”

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第6题
电客列车在运行过程中遇到瞭望视线不佳、确认困难时,司机将需加强瞭望,并适当()、(),防止线路上有行人或线路两侧有异物侵入运行限界,确保行车安全

A.减速

B.推牵引

C.鸣笛

D.控速

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第7题
在()等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须增设防护员。

A.长大桥梁

B.隧道

C.曲线

D.路堑

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第8题
普速铁路运行区段当降雨强度达到“封锁”警戒值时,机车乘务员接到“封锁”警戒通知后,必须加强瞭望,控 制列车以最高不超过20km/h速度运行(分相地段、操纵困难地段 除外,但最高不得超过45km/h),并可选择在安全地段停车避险, 及时将异常情况报告车站值班员,并报告列车调度员。()此题为判断题(对,错)。
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第9题
安全秩序中规定:车门管理做到停开、动关、锁,出站台()。

A.四门检查瞭望

B.四门检查瞭望,落实自检互检制度,加双锁

C.检查瞭望值乘区域车门

D.车门检查瞭望,落实自检互检制度,加双锁

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第10题
车门管理要做到停开、动关、锁,出站台四门检查瞭望。()
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