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更多“关于吊车钢管拆、码垛作业，以下选项错误的是()。”相关的问题
A.行人禁行区定义为当有车辆通行时，严禁行人通行的区域
B. 在行人进入行人禁行区前，升降式叉车和货车必须停车，电动托盘车可以继续运行
C. 车辆禁行区定义为严禁车辆通行的区域，仅供行人通行
D. 车辆禁行区只有需要实施特殊作业，车辆才可以进入该区域作业（如分拣区、码垛区等）
A.在室内依然可以良好使用网络RTK
B.网络RTK需要在4G信号良好并且网络RTK服务有覆盖的区域才能使用
C.1年网络RTK服务可拆分为2个作业季使用
D.网络RTK需要GNSS信号良好才能使用
A.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
B.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
C.邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
A.负责提回票据的拆包、人行数据导入、交换场次初始化
B.负责审核票据的真实性、完整性，对票据进行初审
C.负责审核票据背书是否按规定范围转让，不得转让的是否背书转让;背书使用粘单的是否在粘接处签章;粘单部分的背书连续审核
D.负责确认退票处理
A.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C.邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D.邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工。
关于模板的拆除说法正确的有()。
A先支先拆、后支后拆
B先支后拆、后支先拆
C先拆承重模板，后拆非承重模板
D先拆非承重模板，后拆承重模板
E可以用吊车直接吊出难以橇动的模板
A．工长甲有章不循，起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定，在吊索夹角超过60度（事后调查吊索夹角为118度）的情况下，违章蛮干、违章指挥，盲目显示起吊信号，致使索具绳套脱钩，钢管坠落，是造成这起人身重伤的直接原因
B．吊车司机丙作业中，没有认真观察吊具夹角情况，违章起吊，是造成这起人身重伤的直接原因
C．起重工乙不按规定选用绳索，造成起吊索夹角过大，且作业中使用牵引绳，违章司索，是造成这起人生重伤的主要原因
D．当班值班员班前未按规定预想，对长大重点货物作业中未到现场监控，对违章作业管理失控，对这起人身重伤负有主要管理责任
1.拆除顺序原则为()。
A、先支后拆
B、后支先拆
C.先拆围护结构
D、后拆承重结构
E、先后拆承重结构
2.对事件一描述错误的是()。
A、试样应该在同条件下养护后测试
B、框架间距为8mx8m
C、强度达到设计强度后才能拆模
D、拆除顺序原则为:先支后拆，后支先拆，先拆围护结构，后拆承重结构
3.针对事件二中的不妥之处描述错误的是()。
A、不妥之处:砌块7天后运往地砌筑。正确做法:砌块达到28天强度后，进行砌筑
B、不妥之处:墙体一次砌筑至梁底以下，不对。正确做法:砌体每天砌筑高度应控制在1.5m以内
C、不妥之处:墙体一次砌筑至梁底以下，不对。正确做法:砌筑至梁底以下20mm位置留待以后砌筑顶紧
D、不妥之处:墙体一次砌筑至梁底以下，不对。正确做法:墙体应分两天砌筑完毕
4.由于外脚手架采用双排落地扣件式钢管脚手架，所以不需与框架拉结。()
A.扣件的基本形式有直角扣件、回转扣件、对接扣件三种
B.回转扣件主要用于45度角相交的钢管的连接
C.直角扣件主要用于两根垂直相交的钢管连接
D.对接扣件主要用于钢管的接长连接
