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[单选题]

高铁区段正常情况下，牵引变电所采用（)供电方式。

A.并联AT

B.全并联AT

C.分开直供

D.并联直供

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第1题

牵引变电所牵引侧母线电压为24.5kV，而电力机车受电弓上电压为21.6kV，则从牵引变电所到电力机车该区段牵引网的电压损失为（)kV。

A.8.41

B.2.9

C.1.70

D.16.82

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第2题

正线某一牵引变电所35kV母线失电后会导致所供范围内接触轨失电（）

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第3题

高铁牵引变压器一般采用V/V接线方式，其二次输出电压一般为55KV（)

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第4题

牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫（)。

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B.双边供电

C.越区供电

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第5题

牵引变电所馈线多数故障是暂时性的，采用自动重合闸装置后，可大大提高供电可靠性（）

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第6题

高速铁路供用电设备分界：高铁车站供电以车站综合变电所低压配电柜出线端子（含端子)为界。（)

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第7题

高备变正常情况下应采用()备用方式。

高备变正常情况下应采用（)备用方式。

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第8题

高铁区段禁止办理机车专列回送。（)

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第9题

联络开关103，104在设备正常运行的情况下，变电所值班员可以直接合上。（)

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第10题

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第11题

高铁区段运行时，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取停车措施。（)

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