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[判断题]
EV200车辆静止时上电后上报“驱动电机IGBT故障”多次重新上下电后，故障依旧无变化。由此可以判断控制器IGBT控制模块损坏。（)
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A.牵引电机配置于车体上
B.尽可能高的实现了车辆低地板率
C.曲线运行时车体与转向架之间的相对运动有所限制
D.转向架结构复杂，造价昂贵
E.以上都不是
A.船舶侧推一般在船舶高速航行时才能运转
B.远洋大型商船一般设置尾侧推多过艏侧推
C.船舶侧推在船舶低速运行时可以起到转向的作用
D.艏侧推如果是电液驱动的变矩桨时，侧推力方向的改变需要改变电机的转动方向
A.牵引电机、齿轮箱组成一个整体结构跨骑在转向架的两个轮轴上
B.当一个轮对的粘着摩擦由于局部的蠕滑效应遭破坏时，另一轮对将起后备保护作用
C.增加了簧下重量，加剧了转向架运行的动力作用
D.两个轮对有不相同的角速度
E.以上都不对
现在，电机甲的励磁电流为1.4A，电机乙的为1.3A，转速为1200r/min，电枢回路总电阻(包括电刷接触电阻)均为0.1Ω，若忽略电枢反应的影响，试问:
(1)哪一台是发电机？哪一台为电动机？
(2)总的机械损耗和铁耗是多少
(3)只调节励磁电流能否改变两机的运行状态(保持转速不变)？
(4)是否可以在1200r/min时两台电机都从电网吸取功率或向电网送出功率？
