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[单选题]

无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照()确定的。

A.重车紧急制动,且车速在5~10km/h条件下

B.空车紧急制动,且车速减到5~10km/h条件下

C.空车常用制动,且车速减到5~10km/h条件下

D.空车紧急制动,且车速在最高时速条件下

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第1题
当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将()的手把扳动到与支管垂直的位置。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.缓解阀

D.空重车调整装置

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第2题
普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。()
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第3题
空重车调整阀装于车底,用管路分别于两个空气弹簧(取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。()
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第4题
空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到()时按重车位调整。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

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第5题
按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物运输成本的方法是()。A.{每一车辆公里

按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物运输成本的方法是()。

A.{每一车辆公里平均支出×空率/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×空率/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数

B.{每一车辆公里平均支出×(1-空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1-空率)/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数

C.{每一车辆公里平均支出×(1+空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1+空率)/运用车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数

D. {每一车辆公里平均支出×(1+空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1+空率)/重车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数

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第6题
三轴及三轴以上车辆、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车所有轴应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。()
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第7题
有空气弹簧的转向架一定有高度调整阀、差压阀、空重车阀。()
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第8题
手动二级空重车调整装置调整制动力,是通过改变()的容积来实现的。
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第9题
简述空重车调整阀供给作用原理。

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第10题
制动灯装于汽车后面,用于当汽车()或()停车时,向车后发出灯光信号,以警示随后车辆及行人。
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第11题
车辆自动制动机空重位置,由监装卸货运员在装卸完了后及时调整;在区间和未设货运员的车站进行装卸作业时,由装卸车负责人进行检查调整。()
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