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A.悬臂浇筑必须对称进行，桥墩两侧平衡偏差不得大于设计规定
B.梁体表面允许出现少量超过设计规定的受力裂缝
C.悬臂合龙时，两侧梁体的高差必须在设计允许范围内
D.梁体线形平顺，相邻两段接缝处无明显折弯和错台
E.梁体表面无孔洞、露筋、蜂窝、麻面和宽度超过0.15mm的收缩裂缝
A、胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏
B、缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎
C、胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起
D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失
A.坑洞应为板面出现直径大于30mm、深度大于20mm的坑槽，损坏应按坑洞或坑洞群的包络面积计算
B.唧泥应为板块接缝处有基层泥浆涌出，损坏应按长度(m)进行计算
C.露骨应为板块表面细集料散失，粗集料暴露或表层疏松剥落，损坏应按面积计算
D.修补应为裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等损坏的修复
E.块状修补应按面积计算，裂缝类的条状修补应按长度(m)乘以0.1m影响宽度计算
A.直接灌缝
B.压注灌浆
C.局部带状修补
D.整块板更换
A.上部结构有落梁趋势或梁、板断裂现象
B.梁式桥上部承重构件有严重的异常移位，存在失稳倾向
C.结构出现临时变形，变形未超过规范限值
D.混凝土出现未超过规范规定的限制值
E.拱桥拱脚处出现严重错台、位移，造成拱顶挠度大于规范限值或拱圈严重变形
