A.及时测量盾构机坐标位置与姿态,及时进行方向修正
B.掘进过程中逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力
C.慢速掘进,以便盾构方向容易控制
D.安装盾构基座和反力架时,要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线
A.公路应按照公路网的规划,从全局出发
B.公路应按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定的公路等级、道路建筑界限、横断面类型、纵断面高程与控制坡度和近、远期交通量大小等进行设计
C.公路的中线位置,一般均由城市规划部门按城市测量坐标确定
D.公路的平面线型、纵横断面的协调既要满足公路等级的需要,又要适合地形的现状,做到合理、经济
E.公路建设必须重视环境保护
A.桥管安装与下部结构流水作业,同时验收
B.墩台顶面高程、中线及孔跨径满足设计和管道安装要求
C.管道支架底座的支承结构、预埋件等的加工、安装应符合设计要求
D.桥管管节吊装的吊点位置应符合设计要求,采用分段悬臂拼装的,每管段轴线安装的扰度曲线变化应符合设计要求
E.管道支架应连接牢固
A.偏差较大时,纠偏采取逐环、小量纠偏措施;
B.在纠偏过程中,盾构机姿态变化应控制在每环±5mm之内;
C.当盾构机处于轴线左边时,在纠偏时要首先提高盾构机左侧分区千斤顶压力,使盾构机头向右偏;
D.在砂层中纠偏,盾构掘进速度要加快,以减少盾构机对砂层的扰动。