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[判断题]

无法确认抱闸车辆时,车辆乘务员使用无线列调通信设备要求司机对列车充风并保持缓解状态,确认列车充风缓解后,车辆乘务员需检查全列其它车辆制动装置状态,查找抱闸车辆()

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第1题
机车乘务员发现列车运行中有车辆抱闸,将抱闸车辆大约位置通知该列车运行的前方车站,前方车站助理值班员接车时观察确认,无异状继续运行,有异状时通知机车乘务员前方站停车,由车站关门处理后开车。()此题为判断题(对,错)。
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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法
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第3题
运行中接到通知车辆热轴时,列车在区间停车时,无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位,对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时,应及时报告车站值班员并转报列车调度员,列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
货物列车发生抱闸时,在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。()
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第5题
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应采用()停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行,或就近站甩车处理。
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应采用()停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行,或就近站甩车处理。

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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]150号)规定:列车运行中的应急处置:列车工作人员发现车门开启(含旅客报告)时,按照“谁发现、谁锁销”的原则,由发现者立即锁销车门,同时使用对讲机向列车长汇报情况,()应对车门状态进行检查确认。

A.列车长

B.车辆乘务员

C.“三乘”人员

D.乘警

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第7题
一名车辆乘务员作业,并且发电车在机次一位时,通知司机充风,确认充风后,发电车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,车辆乘务员上车查看风表压力()
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第8题
两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()
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第9题
《技规》在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为
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第10题
尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,无法处理时,车辆乘务员向铁路总公司和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()
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第11题
旅客列车相连两车钩差超限、弹簧压死的应急措施是()。

A.立即通知车辆乘务员、列车长

B.由车辆乘务员检查确认,发现弹簧压死、走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时严禁开车

C.列车长与车站联系疏散旅客,直至上述现象消除

D.车辆乘务员确认符合开车条件后,方准开车。列车长及时拍发超员电报,向客运段调度室报告

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