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第1题
以下对自动扶梯的操作程序排序正确的是()。①确认电梯一切正常后，操作人员方可允许电梯投入正常使用;②检查层门、门套和地坎，应安装牢固、可靠，无变形、损坏、移位等情况;③检查、确认电梯轿厢操纵盘面板、选层按钮是否正常;④到基站层层门前，将电梯专用钥匙插入电锁钥匙孔内并旋至启动档位。
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第2题
电池管理器电源断路，会造成（)。
A.上电失败
B.动力电池包无电压输出
C.不能充电
D.主接触器不吸合
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第3题
乘客登机前经济舱冰箱检查标准，外观无破损，锁扣完好，通电后工作指示灯亮，无故障显示。（)
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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:宿营车有专人值乘时,宿车门由()管理,无专人值乘时由列车长指定管理。各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区城可度,车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.安全员
B.该列车员
C.邻近车厢的列车员
D.列车员
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第5题
可燃气体检测仪开机后无显示，可能的原因有（)。
A.电池无电
B.电路故障
C.传感器松脱
D.零点发生漂移
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第6题
有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。
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第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
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第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:高站台组织乘降作业,应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固,在组织旅客乘降时,列车员应(),防止发生旅客伤害。列车员立岗时(),防止坠人站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门障碍,做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝障不得超过10厘米),密切注意车门旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速锁销车门。
A.单脚踩住安全踏板
B.打开安全安全踏板
C.面向旅客放行方
D.不得背对车厢连接处
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第9题
花型锁盒底能准确成型哪一点不是很重要（)。
A.与旋转角相连的底片边线底角不能太大
B.底片不能太长，与体板相碰
C.底片花瓣需要设计结构巧妙些
D.底片不能太短，需超过锁合点
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第10题
电客列车司机进行高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试时：司机通过（)确认
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第11题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:卧车实行“一人二车”值乘模式时,当班列车员须对)负责,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行(),防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.值乘区域的车门
B.检查确认
C.四门
D.车门锁闭
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