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[主观题]

钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。

钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。

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第1题
钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。()
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第2题
轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用,在线路两端,用绝缘接头隔开。()
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第3题
()是矿井轨道的薄弱环节,是病害的集中之处。

A.枕木

B.钢轨

C.接头

D.道叉

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第4题
()并称为轨道的三大薄弱环节。

A.道岔

B.曲线

C.道床

D.接头

E.钢轨

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第5题
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。()
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第6题
线路上伤损钢轨应作标记,其中重伤一点伤损标记为↑△△。()
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第7题
《普修规》用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面垂直锯断;严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔。()
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第8题
无缝线路上,阻止钢轨及()移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

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第9题
检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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第10题
线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与()、线路允许速度和轴重相适应。
线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与()、线路允许速度和轴重相适应。

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第11题
检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤有发展的标记为()。

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