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[判断题]

采用区间换乘，对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。（)

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第1题

采用区间换乘旅客换乘完毕，被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放，关闭车门并报告被救援动车组司机。（)

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第2题

对动车编组描述不正确的是（)。

A.动车组为非固定编组

B.单组动车组运用状态下不得解编

C.两组短编组同型动车组可重联运行

D.救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行

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第3题

CRH380A统型动车组检查重联连接切换开关，分并装置处于分割位，气路无漏泄，气路截断塞门处于开启位，电线插头无松动。（重联动车组重联端分并装置处于闭合位)。（)

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第4题

单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。（)

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第5题

《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》铁总运〔2013〕87号)规定：组织旅客换乘时，原则上应在（)进行。

A.故障发生区间

B.就近办理客运营业站

C.车站

D.前方有条件的车站

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第6题

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用()、()的模式。

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（)、（)的模式。

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第7题

动车组司机同向换乘：采用ATP和LKJ共同控车的标准作业时间为（)分钟。

A.2

B.4

C.6

D.8

E.10

F.12

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第8题

输电联路线路采用无压重合方式时，若断路器误碰跳闸重合闸装置不能动作。（)

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第9题

两组短编组的动车组可重联运行。（)

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第10题

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

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