A.检测时间
B.称重检测设备编号
C.车辆号牌
D.车型
A.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术
B.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率
C.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)
D.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接
A.光分路器
B.光功率计
C.光合路器
D.光衰减器
A.伪造、调换通行凭证或者使用伪造的通行凭证
B.未开通足够数量的收费道口,造成车辆堵塞拒不改正的
C.擅自设置非公路标志或者设置非公路标志不符合标准的
D.车上人员向车外抛撒物品,造成高速公路路面损坏、污染或者影响公路畅通的
A.绿色许可证
B.路票
C.调度命令
D.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号
A.减少了交叉口上的冲突点,锐角运行,提高行车安全
B.现代环形交叉口环内车流优先通行,入环车流必须让行与环内车流
C.车辆绕行距离短
D.增加行人步行距离