A.为保障船舶安全或救护海上人命所需要排放者
B.由于船舶或其设备遭到意外损坏,已采取一切预防措施仍需排放者
C.经港口主管当局批准为特殊目的而要求排放者
D.为了船公司经营上的需要而要求排放的
A.在智能网联汽车的智能化方面,国际上常用L1—L5五级分级法,五个等级逐级提升,达到L5级时可实现完全无人驾驶
B.我国智能网联汽车发展空间巨大,只要信息技术产业实力增强,我国就能在未来成为智能网联汽车领域引领者
C.全球智能网联汽车发展态势良好,多国都积极投入和支持无人驾驶技术,美国和日本的做法可以为我国提供相应的借鉴
A.辅助驾驶,驾驶员是操作主体,车道保持、自适应巡航等为辅助驾驶功能
B.全自动驾驶,电脑控制作为驾驶主体,驾驶员也可以随时接管操作系统
C.半自动驾驶,电脑操纵下的自动驾驶已经可以完成前往目的地的过程,可作为备用系统完成行驶,但受限于法律法规等因素,其仍旧不能作为整个驾驶行为的主体存在
D.全自动驾驶的最终实现,涉及技术和法规等一系列复杂问题
A缺乏经验
B管理效率低下,错失发展良机
C市场占有率低
D利率低,资金紧张